Hindenburg 3DA for Android APK

Kirjeldus

Virtuaalne aken minevikku

Veidi kujutlusvõimega värvitud, kuid siiski detailne ja ehtne 3D-rekonstruktsioon suurimast lendavast masinast, mis eales ehitatud.

LZ-129 Hindenburg oli suur Saksa jäik õhulaev reisijateveoks. Selle projekteeris ja ehitas Friedrichshafenis asuv Zeppelin Company. Tegelik duralumiiniumist taladest ehitamine algas 1931. aastal ja pärast valmimist oli LZ-129 804 jalga (245 m) pikk, läbimõõduga 135 jalga (41 m) ja kogu gaasimahuga 7 062 000 jalga3 (200 000 m3) vesinikku. Laev sai nimeks Hindenburg – Saksamaa presidendi Paul von Hindenburgi järgi ja tänaseni on see suurim lennuk, mis kunagi lennanud.

Laevade esmalend toimus 4. märtsil 1936 õhulaeva pioneer dr Hugo Eckeneri komandörina. Pärast natside valitsuse propagandalende alustas LZ-129 6. mail 1936 teenust, mis oli algselt ehitatud regulaarseks transatlantiliseks ületamiseks Saksamaa ja USA vahel. 1936. aasta lõpuks oli Hindenburg ületanud Atlandi ookeani 34 korda ja see edukas hooaeg näis viitavat regulaarse Atlandi-ülese lennuliini saabumisele. Kuid 1937. aasta esimene Põhja-Ameerika lend kapten Max Prussi juhtimisel muutus katastroofiks. Õhulaev jäi graafikust paar tundi maas ja tema maandumist neljapäeval, 6. mail 1937 Lakehurstis raskendasid äikesetormid. Mõni minut pärast maandumisliinide kukkumist ilmusid esimesed välisleegid. Tuli levis väga kiiresti ja neelas laeva vähem kui minutiga. Hindenburg lahkus Frankfurdist 97 hingega pardal, 62 pääses Lakehurstis toimunud õnnetusest ellu, kuigi paljud said vigastada. Õnnetuse tagajärjel hukkus 36 reisijast 13 ja 61 meeskonnaliikmest 22 inimest, sealhulgas parda kõrgeim ohvitser - kapten Ernst Lehmann koos ühe tsiviildessantlasega.

Õnnetuse täpset põhjust pole siiani kindlaks tehtud, kuigi hüpoteese ilmnes mitmesuguseid. Hindenburgi katastroof jäädvustati filmile ja miljonid inimesed üle maailma nägid dramaatilist plahvatust, mis hävitas laeva ja selle reisijad. Suurejoonelised filmikaadrid ja pealtnägijate raadioreportaažid purustasid avalikkuse ja tööstuse usu õhulaevadesse ning tähistasid aastakümneteks hiiglaslike reisijatevedavate õhulaevade lõppu.

Hindenburgi sisemus jagati kolmeks piirkonnaks - õhulaeva kere sees asuvad reisijatetekid (50, lõpuks 72 reisija jaoks), meeskonnaalad ja juhtauto laeva gondlis. Moodsa kerge alumiiniummööbliga interjööri kujundas Fritz August Breuhaus ja seinad kaunistas Otto Arpke. Reisijate alad olid köetud. Kajutite seinad ja uksed olid valmistatud õhukesest kangaga kaetud kergest vahtplastist ja igas kajutis oli voolav vesi. 1936. aasta hooajal oli Lounge'is duralumiiniumist klaver. Kõige üllatavam oli vesiniku õhulaeva pardal, kuid tõenäoliselt oli laeva kõige populaarsem avalik ruum suitsetamisruum. Seda hoiti kõrgemal rõhul ja see eraldati ülejäänud laevast õhulukuga. Hindenburgi meeskonnaalad paiknesid eeskätt piki kiilu koos tankide ja kaubalaoaladega. Kiil pakkus juurdepääsu ka mootoriautodele ja abijuhtimisjaamale.

Hindenburgi navigeeriti ja juhiti juhtautolt, mis asus õhulaeva vööri poole ja jagati kolmeks osaks: ees juhtruum, keskel navigatsiooniruum ja taga vaatlusruum. Hindenburgi tavapärane reisikõrgus oli 650 jalga (200 m), kuid mõnikord lendas ta isegi 330 jala (100 m) kõrgusele, kui oli vaja pilvede all püsida. Ilm oli tsepeliinioperatsioonidel üks olulisemaid tegureid ning ohvitserid kulutasid palju aega ilmakaarte ettevalmistamisele ja nendega tutvumisele.

LZ-129 maksimaalne kiirus oli 135 kmh (84 MPH), kuid enamiku ajast töötasid 4 Daimler-Benzi mootorit 1350 p/min kiirusel, andes laevale kiiruseks umbes 125 kmh (76 miili tunnis).